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rireki
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銀塩写真(フィルムカメラ)


一眼レフ購入以前

3000
2001.11.19更新

4000
2001.05.30更新

EOS3000・EOS7で撮影

5001
2005.03.01更新

5051
2005.01.26更新

5101
2004.11.30更新

EOS3000・EOS7で撮影 より抜粋

5000_jr
更新

5000_min
更新

5000_eki
2002.02.11更新

デジタル写真

京王電鉄京王線国領1号踏切にて
デジカメで撮影

2000
2000.03.14更新

携帯電話で撮影

2500_au
2005.06.29更新

2500_docomo901_1
2006.12.04更新

2500_docomo901_2
2013.03.12更新

2500_docomo904
2013.02.04更新

2500_docomoN03-A
2017.03.23更新

スマートフォンで撮影

2500_docomoSO-02C_Xperia_acro
2017.03.24更新

2500_docomo***
ドコモ P-05D @ Disney Mobile

2500_iphone5
2016.05.24更新

2500_HUAWEIP8LiteALE-L02
2017.03.31更新

鉄道ページ


1000
2013.01.30更新

6100
2014.02.28更新

6200
2006.10.05更新

6300
2001.03.16更新

6400
2001.11.20更新

鉄道模型/レイアウト制作記録


layout
2008.07.10更新

l2
2011.07.10更新

l3_1
2013.10.08更新

l3_2
随時更新

l4_1
随時更新

6000
2001.06.13更新

電柱鉄塔自転車バス


7000
2011.06.16更新

7100
2001.07.30更新

7300
2003.07.01更新

走行記録


7500ksr110
2011.06.12更新

7500a2
2005.06.29更新

7500sl230
2011.03.29更新

7500a
2004.08.17更新

7500cb400ss
2004.06.01更新

7500cub50
2004.06.13更新

パソコンの紹介

9911
2015年07月23日現在

SSL証明書(DV型)

SSL証明には種類があり、そのうちの「ドメイン登録者=サイト運営者」且つ「暗号化通信」である事を証明する「DV認証」を以下のドメインで受けています。これらのJPRSによる証明をバナークリック先のJPRSサイトで確認できます。

YoshidaHideo.com
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レイアウト制作記録4(その1)
下が古い記事、上に行くに連れて新しい記事です。





2014/08/30 19:38(P-05Dで撮影)

配線を変更。
左2本を1本にし、分離。
新線のホーム側に安全側線を挿入。





2014/08/02 11:15(P-05Dで撮影)

配線を変更。
左2本は貨物or私鉄のイメージ。
元々は単線で、右端の通過線が複線化部分‥という設定です。






2014/02/11 12:14(P-05Dで撮影)

ホームを延長しました。




2014/02/11 11:32(P-05Dで撮影)

KATOワム80000(再生産)、TOMIXローカルホームの類、GM跨線橋キット×2が届きました。
ワムは取り敢えず使用せず保管します。




2014/02/10 23:13(P-05Dで撮影)

配線の検討。
Youtubeで提供されている前面展望にて東海道線や中央線の駅の配線を見ましたが・・
@特急(急行)停車駅であっても、
A貨物の退避線を考えても、
下のような配線は現実には無いと判断しました。
そして、画像(写真)で見る限り、特に雪が多い地方は複線間隔を多少広く取っている。

そういのもあり、このようにしてみました。




2014/02/02 14:08(P-05Dで撮影)

配線の検討。




2014/01/30 21:28(P-05Dで撮影)

隣のエリア(1200x300mm)。
待避線1の、複線開業時に新設した通過線…というのが一番いいかな…と思ってます。




2014/01/30 18:59(P-05Dで撮影)

隣のエリア(1200x300mm)。
初めから複線開業であれば中2線でもいいけど、単線で開業となれば不自然かな…と思ったり。
繋がりなく、初めから複線…という設定で作ってもいいかな。




2014/01/29 19:53(P-05Dで撮影)

隣のエリア(1200x300mm)の配線検討中。
ユニトラック基準で配線を考えると、線路間が間延びしてしまいます。
(トミックス基準だとそれ以上に…)
国鉄(JR)は、軌間1067mm×1/150×9mmゲージな訳で…。
模型で狭軌の軌間ベースの実感的距離を追い求めると間延びする訳で…。
もともと無理があります。
1372mm軌間とか標準軌だと不自然でも無いのですが。
ということで、軌間と複線間隔には目をつぶろうと思います。


設定としては…

開業時は単線   複線化によって

−−駅舎     −−駅舎
■■■■■■   ■■■■■■
−−><−−   −−>>−−
−−><−−   −−>−−−
−−><−−   −−><−−
■■■■■■   ■■■■■■
         −−−<−−
         −−<<−−




2014/01/24 02:13(P-05Dで撮影)

隣のエリア(1200x300mm)は固着の予定は当分なく、ユニトラックと各社ストラクチャーを置いて楽しむつもりです。




2013/12/16 11:23(P-05Dで撮影)
現在の部屋の様子です。
右の新しい方はしばらく手を付けず車両入れ換え線用とし、
まずは左の方を進めます。

写ってるメタルラックは中々オススメできるので再度情報を載せときます。
アイリスオーヤマのメタルラックです。ホームセンターのは割高。通販(amazonとか)の最安値セットを!
幅1200高さ1800(奥行き460位)。棚板は5枚付属。
高さは色々売られています・・が、収納や拡張性(将来はレイアウトを二層式にする予定)を考え1800mmのセットにしました。




2013/12/15 10:58(P-05Dで撮影)
通販で将来拡張用のモジュールパネル(KATO、高さ100mmタイプ)他を買い増ししました。
買ったもの:@モジュールパネル1200
      Aモジュールパネルコーナー(高100mm)・・今後、大きい家に越せたら・・を想定。
      BKATOで昔から扱ってる、固定式線路の鉄橋(アトラス社製)。
       昔カタログで見たやつで、まだ売ってたとは驚きでした。色は選べず、箱を開けたら限りなく黒でした。
       アトラスのポニートラス橋、スルーガーダーとも、線路下が抜けてないタイプです。made in china
       (KATOユニトラックに比べるとチャチいです)



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