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デジタル一眼で撮影 4:3


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デジタル写真 4:3
京王電鉄京王線国領1号踏切にて
デジカメで撮影

2000.03.14更新

携帯電話で撮影

2005.06.29更新

2006.12.04更新

2013.03.12更新

2013.02.04更新

2017.03.23更新

スマートフォンで撮影

2017.03.24更新

ドコモ P-05D @ Disney Mobile

2016.05.24更新

2017.03.31更新

銀塩写真(フィルムカメラ) 3:2
一眼レフ購入以前
2001.11.19更新

2001.05.30更新

EOS3000・EOS7で撮影

2005.03.01更新

2005.01.26更新

2004.11.30更新

EOS3000・EOS7で撮影 より抜粋

更新

更新

2002.02.11更新

鉄道ページ
2013.01.30更新

2014.02.28更新

2006.10.05更新

2001.03.16更新

2001.11.20更新

鉄道模型/レイアウト制作記録

制作記録1(8台め)
2008.07.10更新終了

制作記録2(9台め)
2011.07.10更新終了

制作記録3(10台め)その3
2017.05.09更新
制作記録3(10台め)その2
制作記録3(10台め)その1
2013.10.08更新

制作記録4(11台め)
2014.08.30更新


レイアウト4
1993.04.09【終了】

2001.06.13更新

電柱鉄塔自転車バス


2011.06.16更新

2001.07.30更新

2003.07.01更新

走行記録


KSR110
2011.06.12更新

ADDRESS110(2台目/白色)
2005.06.29更新

SL230
2011.03.29更新

ADDRESS110(1台目/銀色)
2004.08.17更新

CB400SS
2004.06.01更新

SuperCub C50
2004.06.13更新

 

アドレス110 その2

2003/11/25作成



↓11/23朝に撮影

↑の写真にある通り、後ろにリアボックスを搭載しました。
GIVIというメーカーの、E16G730Sというケース。
府中の「2りんかん」という店で定価(12800円)で購入、工賃(5000円)を支払って取り付け。(ともに消費税別)
ボックスの後部にLEDが付いていて、ブレーキランプに連動して発光します。
夜間の被認識性はかなり向上しているはず。
今は、予備のヘルメット(半帽)と合羽を入れてます。それでもまだ隙間があるぐらい。


11/24(月曜)に秩父に行った件について:

朝は荷物を積みながら、十分にアイドリングをかけて、8時に出発。
自宅〜甲州〜放射5号〜環八までは順調。青梅街道もほぼ順調。
青梅街道は信号が多すぎ。その度に止まるし。
そこそこ車がいたし、先も長かったので60キロ前後で流していた。
速度取締は、いつもの小平霊園ではやっていなかった・・・が、村山あたりではやってた。
横田基地の近くで、八高線の電車が見えた。
青梅の辺りでガソリンがEを指しかけていたので早めに補給。
東青梅からいつもどおり成木街道へ。新吹上トンネルを出て右折し、遠回り(成木街道)して北上。
山伏峠への道に右折した辺りから、後ろに軽自動車が追いついてきた。
割と急いで上ったんだけど、段々追いついてきた。最後の方の待避所がある辺りで譲った。
直後の左カーブする坂が結構急だから。。
400ccだと問題なかったけど、110ccでは一杯一杯。どうしてもスピードが落ちてしまう。
ちなみにスーパーカブ50で何度か通ったけど、そこの坂は15キロぐらいか出ないほど。
正丸トンネル付近から国道に合流すると、楽に走れた。十分に、車の流れに付いていける。(むしろ車が邪魔なくらい)
カブの時は余裕が無いから、必死だった。
いつものように、道の駅「荒川村」でトイレ。
バイクを駐車場に停めた頃に、西武4000系4連が三峰に下っていった。
トイレを済ませ、中で何か(うどんとか)食べようかと思って探したが、土産物屋であって食べ物屋じゃなかった。
駐車場から出ようとしたとき踏切が鳴り出し、踏切待ちをした。今度は反対方向だな?と思って待っていると、
また下りが来た。特急「秩父路」だった。

いつもの撮影場所に着いたのが11時15分頃だったかな? すでに定員いっぱいに近い状態の人が居た。今年最後のSL運転(しかも日章旗付き)だから、曇りのち雨予報でも
たくさん集まった。SL通過直前には直近だけでも50人は居た。
雨が降ったら嫌なので撮影後は変える事にした。武州日野から荒川左岸の県道に入って迂回して秩父へ。
今度は正丸トンネル経由で帰る事にした。秩父から飯能の近くまで、ヘタクソ運転の車の後ろに引っ付いて走った。
車間を開け過ぎるし変なところでブレーキ踏むしラインが変だしカーブが遅いし、かと思えばトンネル内で爆走(100kmぐらい)するし・・・
酔っていたのかも・・。
飯能に近づくとトロトロ運転になり、県道分岐の交差点手前に「東京方面近道」という看板が登場。
川越に行く道だという事は見当が付いていたので、県道に入った。
少しして高麗川駅構内を越える陸橋があったんだけど、陸橋の付け根手前の道路標示(規制予告?)が、
ぱっと見で「直進不可」と受け取ってしまい、側道に左折。線路に平行な道を南下し、右折右折で
やっと陸橋に乗れた。陸橋の先の、日高郵便局の向かいにあるファミリーマートでこの日初めて飲み食いした。
おでん、缶コーヒー、栄養ドリンク、おにぎり。

そこから、延々と渋滞路を直進。川越市街地に入った途端で身動きが取れなくなった。
やっと、川越街道との交差点に来れた。大きな交差点で、右折した直後に二股になっていた。
左が254号(3キロ先有料道路)、右が八王子方向 と看板が出ていたが、
看板を無視して八王子方向と書いてある方(国道16号線)に入った。
少しして、川越街道(左折)が現れた。(家に帰って確認したら、254に16号が乗り入れているような感じだった)
そこからずっと、川越街道。ずっとずっとずっと渋滞。とりあえず、1車線区間は左側をすり抜けした。
あからさまに幅寄せしてくる車が何台か居た。・・が、アドレスなので何ら問題なし。
そういや小マジェが居て、すり抜けに苦労してた。
英インターから先は二車線。ずっと右車線のまましばらく進んだ。
そしたらピッタリと止まってしまい、、だけど左はトロトロと流れてる・・
新座貨物駅を越え、ほんの少しだけ流れて、その隙に左車線へ。
再度流れが悪くなり、そしたら今度は右側が流れ出した。
和光から少しずつ流れてきて、近道をする為に右側車線へ。
やっぱり右側車線だけ止まってきた。
左側車線から交わして判ったんだけど、笹目通り右折(谷原方面)待ち渋滞だった。
で、適当な所で右折する事にした。
右折待ちの列が出来ていた赤塚新町?交差点で右折。
地理的な感覚は合っていた。光が丘一帯に出た。
平和台交差点(右折帯も右折矢印も無く、しかもスーパーから出てくる車で大渋滞になっていた)から環八〜目白通り〜環七
と通り、豊玉で左折し沼袋商店街、後はいつもの(仕事帰りに通っている)コースで帰った。

家に着いたのは午後6時。

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