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一眼レフ購入以前

コンパクトカメラMT-9で撮影
2001.11.19更新

使い捨てカメラで撮影
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EOS3000・EOS7で撮影

Film No. 1- 50
2005.03.01更新

Film No. 51-100
2005.01.26更新

Film No.101-143
2004.11.30更新

EOS3000・EOS7で撮影 より抜粋

JR車両
更新

公営・民鉄車両
更新

駅舎
2002.02.11更新

デジタル写真

京王電鉄京王線国領1号踏切にて
デジカメで撮影

カシオ QV100で撮影
2000.03.14更新

携帯電話で撮影

au携帯電話撮影分ALL
2005.06.29更新

ドコモ P901iS > 前半分
2006.12.04更新

ドコモ P901iS > 後半分
2013.03.12更新

ドコモ P904i
2013.02.04更新

ドコモ N03-A
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スマートフォンで撮影

ドコモ SO-02C(Xperia acro)
2017.03.24更新

ドコモ P-05D @ Disney Mobile

iPhone5
2016.05.24更新

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2017.03.31更新

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廃止線・休止線・旧線跡
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新線/延伸構想・改良案
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踏切名
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駅名電略
2001.11.20更新

鉄道模型/レイアウト制作記録



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レイアウト4

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2008.07.10更新【終了】


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2011.07.10更新【終了】


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2017年05月09更新

制作記録3(その2)
制作記録3(その1)
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制作記録4(11台め)
2014年08月30日【更新】

制作記録4(その1)
随時更新

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走行記録


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SL230
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ADDRESS110(1台目/銀色)
2004.08.17更新

CB400SS
2004.06.01更新

SuperCub C50
2004.06.13更新

>
鉄道新線/延伸構想・改良案 > 中央・成田リニア新幹線及び副都心環状線案
2009.12.16作成



【はじめに/概要】

いよいよリニア中央新幹線が現実のものになってきたので、考えてみました。
(現実のものになってきたということは、大まかには内容は固まっていることでしょう。)
全作にわたってそうなのですが、これらは作者の私案(新線妄想)ですから、本気になさらないよう。

一番の目的としての副都心(これから開発する所も含めます)間を高速で結ぶことで都心への集中を分散させようというのと、
そこに中央新幹線(独自ルート案)と成田新幹線(独自ルート案)を抱き込んでひとつのものにしてしまおう・・という話です。
開業済みの新幹線と重複する区間もあります。

※中央新幹線についてはWikipediaをご覧ください。(別windowで表示)

【まずは図をどうぞ】



【図の解説】

図で九割方伝わっている事と思いますが、一応説明します。

  1. 水色の線は、中央新幹線の作者独自ルート案です。
    山梨の実験線から一旦北に振り、相模原・町田を通り、横浜駅まで迂回し、羽田空港駅を経由し東京駅、さらには新宿駅まで一筆書きするルートです。
    この段階では、中央新幹線に相模原駅と町田駅を追加するという意味ではありません。

  2. 紫色の線は、成田新幹線の作者独自ルート案です。
    おそらく皆様は内陸を・・と思われているところを、私は海底を通したものを考えました。
    中央新幹線から▽(逆三角形)の形で分岐し、東へ向かいます。
    まずはディズニーランドの舞浜駅。そしてそのまま海底を進み、千葉駅。
    そして北上して八街駅を通り、成田空港駅へ・・という案です。

    これ以外が、環状線のみを構成する区間です。

  3. 緑色の線は第一期、黄色の線は第二期と分けました。
    相模原駅と町田駅は二期開通後に開業します。

  4. ( )で囲んである駅は、各駅停車(こだまのような列車)のみが停車します。
    ここでいう各駅停車が、環状線をつくる目的を達成する列車で・・特急料金を不要にして安い料金で乗っていただきます。

  5. 環状線まで完成したら、中央新幹線を大宮駅まわりと横浜駅まわりに振り分けます。


2009/12/16 12:50

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