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デジタル一眼で撮影 4:3


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銀塩写真(フィルムカメラ) 3:2
一眼レフ購入以前
2001.11.19更新

2001.05.30更新

EOS3000・EOS7で撮影

2005.03.01更新

2005.01.26更新

2004.11.30更新

EOS3000・EOS7で撮影 より抜粋

更新

更新

2002.02.11更新

デジタル写真 4:3
京王電鉄京王線国領1号踏切にて
デジカメで撮影

2000.03.14更新

携帯電話で撮影

2005.06.29更新

2006.12.04更新

2013.03.12更新

2013.02.04更新

2017.03.23更新

スマートフォンで撮影

2017.03.24更新

ドコモ P-05D @ Disney Mobile

2016.05.24更新

2017.03.31更新

鉄道ページ
2013.01.30更新

2014.02.28更新

2006.10.05更新

2001.03.16更新

2001.11.20更新

鉄道模型/レイアウト制作記録

制作記録1(8台め)
2008.07.10更新終了

制作記録2(9台め)
2011.07.10更新終了

制作記録3(10台め)その3
2017.05.09更新
制作記録3(10台め)その2
制作記録3(10台め)その1
2013.10.08更新

制作記録4(11台め)
2014.08.30更新


レイアウト4
1993.04.09【終了】

2001.06.13更新

電柱鉄塔自転車バス


2011.06.16更新

2001.07.30更新

2003.07.01更新

走行記録


KSR110
2011.06.12更新

ADDRESS110(2台目/白色)
2005.06.29更新

SL230
2011.03.29更新

ADDRESS110(1台目/銀色)
2004.08.17更新

CB400SS
2004.06.01更新

SuperCub C50
2004.06.13更新

>
鉄道新線/延伸構想・改良案 > 井の頭線西方延伸案その4
2001.11.19作成





だいぶ昔に考えた案です。
No.08の地図を差し替える際についでに作成しました。

三鷹−吉祥寺間のv字になっている辺りに、(仮称)動物園駅を設置します。

玉川上水沿いを高架にするか地下にするか・・
 高架だと吉祥寺手前の高架を活かすことが出来、
 地下だと適当な位置で地下に入らないとならない。
 地下の方が環境を変えない・破壊しないというメリットはあります。
  その辺をクリアできれば高架でも行そうです。

全線高架が理想ですが、地下方式の場合を考えてみます。
 どの辺りで地下にはいるか。
  吉祥寺−井の頭公園間:可能ならこれがベスト
  吉祥寺−井の頭公園半地下−三鷹台:井の頭公園西に橋がありますが...
  井の頭公園−三鷹台:まぁ、行けるでしょう。
  三鷹台以東:踏切解消を目的とするなら富士見ヶ丘検車区あたりまで地下・・となりますが、神田川が溢れて水没・・も考えられます。

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