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 直通運転車を含む:
  京王のみ  小田急のみ
  西武のみ  JRのみ
  ミックス


銀塩写真(フィルムカメラ)


一眼レフ購入以前

2001.11.19更新

2001.05.30更新

EOS3000・EOS7で撮影

2005.03.01更新

2005.01.26更新

2004.11.30更新

EOS3000・EOS7で撮影 より抜粋

更新

更新

2002.02.11更新

デジタル写真

京王電鉄京王線国領1号踏切にて
デジカメで撮影

2000.03.14更新

携帯電話で撮影

2005.06.29更新

2006.12.04更新

2013.03.12更新

2013.02.04更新

2017.03.23更新

スマートフォンで撮影

2017.03.24更新

ドコモ P-05D @ Disney Mobile

2016.05.24更新

2017.03.31更新

鉄道ページ


2013.01.30更新

2014.02.28更新

2006.10.05更新

2001.03.16更新

2001.11.20更新

鉄道模型/レイアウト制作記録



1993年04月09日【終了】
レイアウト4

制作記録1(8台め)
2008.07.10更新【終了】


制作記録2(9台め)
2011.07.10更新【終了】


制作記録3(10台め)3
2017年05月09更新

制作記録3(その2)
制作記録3(その1)
2013.10.08更新


制作記録4(11台め)
2014年08月30日【更新】

制作記録4(その1)
随時更新

2001.06.13更新

電柱鉄塔自転車バス


2011.06.16更新

2001.07.30更新

2003.07.01更新

走行記録


KSR110
2011.06.12更新

ADDRESS110(2台目/白色)
2005.06.29更新

SL230
2011.03.29更新

ADDRESS110(1台目/銀色)
2004.08.17更新

CB400SS
2004.06.01更新

SuperCub C50
2004.06.13更新

>
鉄道新線/延伸構想・改良案 > 中央線〜東海道貨物線直通化
2000.05.13作成 2006.05.13地図差し替え&一部内容変更 05.14地図小改良



中央線東京駅と東海道貨物線浜松町付近間を結ぶ連絡線及び、東京貨物ターミナル駅より羽田空港を経由し浜川崎方面に至る新線を建設し、中央線と東海道貨物線を(例えば高尾・拝島〜新宿〜東京〜羽田空港〜浜川崎と)直通運転化するという案です。



【解説】
 朱色部分が中央線、青部分が新規に建設する路線、茶色部分が東海道貨物線です。
 東京駅から浜松町駅付近まで二層高架で建設、浜松町にホームを置き、次は東京貨物ターミナル駅内に旅客駅を設置。
 東海道貨物線から分岐する羽田空港方面の地下路線(新設)を通り、羽田空港駅。
 さらに浜川崎方面へ延ばし、既存の路線に乗り入れ各方面へ。
 南武尻手支線経由で府中本町方面、貨物線経由で横浜方面など。


【以下は旧案、2006/5/13取り消し】
 東京貨物ターミナル駅(内・付近)に車庫と折り返し施設を作ります。
 ※羽田空港付近で分岐するか、羽田空港付近に駅を設置します。
 設置する駅(2001/6/16更新 駅名のみ掲示板にも書き込み)
 東京−有楽町−新橋−浜松町−田町−天王州−大井−天空橋−羽田空港
 有楽町等に駅を設置しないと乗客の上下移動が激しくなるので各駅に設置し優等を通過にします。
 優等列車の停車駅は、東京〜新橋〜田町〜天王州〜羽田空港。


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